公司三是基础设施建设相对性落后，不可以达到当代物流发展趋势的规定。智能化仓储物流、现代物流装运等设备仍显不够，合理布局、功能齐全的物流产业园区管理体系并未创建，高效率、畅顺、方便快捷的综合性交通出行运输互联网尚不完善，物流基础设施建设中间不对接、不配套问题非常明显。四是法律法规管理体系还不够健全，市场监管不足标准。
公司 近些年，伴随着互联网经济的发展趋势，中国销售市场对物流的要求快速提高，对物流公司的规定也愈来愈高。物流业做为战略、基本性产业链，是产业结构升级性改革创新的关键內容和目标。因此，在我国物流业仅有与时俱进，才有发展方向，而不论是组织结构、作用运行、物流技术性或是信息化管理、物流金融业、分工协作等层面，在我国物流业都获得了喜人的考试成绩，特别是在“互联网 物流”的方式下，智能化物流变成 总体目标，信息化管理技术性很多运用，平台思维逐渐更改模式，产业园区产业基地服务平台、电子商务物流服务平台，供应链管理集成化服务平台、协作采购网、产业链金融服务平台等各种服务平台风云变幻。
公司搞好物流能够 摆脱间隔时间、间距间距与人的间距，这当然也是物流的本质。智能化的物流在改段层面的例子数不胜数。在深圳市能够 购到世界各地的水果，比如，邮局单位改进了物流，使信函大大缩短了時间间距，全国快递二天内就到英国联邦速递，能保证第二天送到亚洲地区15个大城市;这类物流速率，把大家中间的自然地理间距和時间间距一下子拉得非常近。
公司各自征求了物流主要负责人的详细介绍和必须政府部门融洽处理的难题。对于公司体现的物流总公司商业用地、物流高级人才的公共性租用住宅、物流高级人才的儿女入校等难题，有关部门负责人均得出了相对应的解释和回复。因此，规定有关部门应当主动服务公司，提高责任意识，对物流公司体现的难题积极融洽、尽早处理，期待公司可以持续探寻，提高竞争优势。
