货运早已颁布的一些各项政策尚需进一步贯彻落实，一些地区对于物流公司的二次收费、乱罚款难题突显。信用体系基本建设落后，物流业从业者能力素质尚需进一步提高。 1)以包装与运输的关联来讲，产品运载时如以往用海船混载，务必严苛用木箱包装包装，而改成海运集装箱后，仅用纸箱子就可以了。 2)以包装与运送的关联来讲，如用手工制作运送，应按人力能够 担任的单位换算开展包装。
货运三是基础设施建设相对性落后，不可以达到当代物流发展趋势的规定。智能化仓储物流、现代物流装运等设备仍显不够，合理布局、功能齐全的物流产业园区管理体系并未创建，高效率、畅顺、方便快捷的综合性交通出行运输互联网尚不完善，物流基础设施建设中间不对接、不配套问题非常明显。四是法律法规管理体系还不够健全，市场监管不足标准。
货运搞好物流能够 摆脱间隔时间、间距间距与人的间距，这当然也是物流的本质。智能化的物流在改段层面的例子数不胜数。在深圳市能够 购到世界各地的水果，比如，邮局单位改进了物流，使信函大大缩短了時间间距，全国快递二天内就到英国联邦速递，能保证第二天送到亚洲地区15个大城市;这类物流速率，把大家中间的自然地理间距和時间间距一下子拉得非常近。
货运近些年，伴随着互联网经济的发展趋势，中国销售市场对物流的要求快速提高，对物流公司的规定也愈来愈高。物流业做为战略、基本性产业链，是产业结构升级性改革创新的关键內容和目标。以恒威为例子，做为中国较大 的私营快递企业，其技术性和方式也称得上行业翘楚。 在聪慧物流的推动下，恒威从传统式的物流企业变为大数据公司，这类转型发展针对传统式货运运输所产生的转变 将是颠覆性的。
