要多少天 日本的高效率物流配送中心 ----物流全过程是生产制造--商品流通--消費--复原（废弃物的再利用及生产要素的补充和在生产）。在日本，物流是是非非单独行业，由多种多样要素牵制。物流（少库存量多批發）与市场销售（多库存量少批發）互相对立面，务必利用综合来得到总体成本费最少的实际效果。物流的前提条件是公司的销售方案、商业经营管理、买卖标准。市场销售订购时，交货标准、订购标准、供应量标准对物流的結果危害极大。
要多少天早已颁布的一些各项政策尚需进一步贯彻落实，一些地区对于物流公司的二次收费、乱罚款难题突显。信用体系基本建设落后，物流业从业者能力素质尚需进一步提高。 1)以包装与运输的关联来讲，产品运载时如以往用海船混载，务必严苛用木箱包装包装，而改成海运集装箱后，仅用纸箱子就可以了。 2)以包装与运送的关联来讲，如用手工制作运送，应按人力能够 担任的单位换算开展包装。
要多少天 做为湘江主主流的西江，是在我国仅次湘江的第二大内河运输水路，被视作西北、华南地区地区是社会经济发展的“海上命运线”，顺江而上，可抵进梧州市、南宁市、柳州市等西江流域，顺江而下可经高栏货车转站至华东区及中国各省，水道通畅。 西江流域散柜可利用洪湾港位于西江外东北，充分发挥散杂货、海运集装箱江海联运的资源优势，使广西省的原材料商品根据西江这条黄金水道以更成本低、更效率高的物流方法开展集散中心。
要多少天三是基础设施建设相对性落后，不可以达到当代物流发展趋势的规定。智能化仓储物流、现代物流装运等设备仍显不够，合理布局、功能齐全的物流产业园区管理体系并未创建，高效率、畅顺、方便快捷的综合性交通出行运输互联网尚不完善，物流基础设施建设中间不对接、不配套问题非常明显。四是法律法规管理体系还不够健全，市场监管不足标准。
